Motorantrieb

Elektro-/Hybridantriebssysteme und die Elektrifizierung anderer Fahrzeugmotoren ohne Antrieb erfordern große Investitionen. Automobil-OEMs und -Zulieferer streben nach optimierten Effizienz- und Steuereigenschaften für alle Fahrzeugmotoren. Daher kommen in Neufahrzeugen leistungselektronische Umrichter, Wechselrichter und Antriebe zum Einsatz.

Leistungselektroniksysteme nutzen Leistungshalbleiter in verschiedenen Halb-, Voll- (H)- oder kaskadierten H-Brückendesigns, um eine optimierte Steuerung und Effizienz von Antriebs- und anderen Motoren bereitzustellen. Es werden komplexe Vektor-FOC- oder direkte Drehmomentsteuerungssysteme verwendet, einschließlich solcher, die den Leistungsfluss basierend auf der Analyse einer Schaltperiode eines einzelnen Geräts überwachen und steuern. Motordrehzahl- und Drehmoment-Feedbacksignale liefern wichtige Informationen für die Steuerung und den Kraftfluss. Alle Umrichterunterabschnitte, Steuersysteme, Motorrückführungen und Geräte auf Systemebene müssen umfassend validiert werden, oft unter komplexen dynamischen Bedingungen.

Häufige Probleme mit Motorantrieben:

  • Dynamischer Motor-/Antriebsbetrieb nicht gut verstanden
  • Der Betrieb des Steuerungssystems korreliert nicht gut mit dem Antriebsverhalten
  • Debugging und Validierung auf Systemebene nehmen zu viel Zeit in Anspruch
  • Unfähigkeit von F+E-Ingenieuren, den Systembetrieb an ihrem Prüfstand zu validieren
  • „Statische“ Leistungsanalyse, die ein unvollständiges Bild „dynamischer“ Vorgänge liefert

Häufige Anwendungsfälle

  • Die pro Zyklus gelieferte Spitzenleistung musste für eine Anwendung mit Scheibenwischermotorantrieb verstanden werden, um eine bessere Motor-/Antriebskonstruktion für reale Schneelasten und gefrorene Bedingungen zu erreichen.
  • Ein Scheinwerfersystem benötigte serielle Datensteuerpakete, die mit der Bewegung und Position des Scheinwerfers korrelierten.
  • Ein elektrisches Lenksystem musste das dynamische Fahrverhalten verstehen und die Aktivität mit einem KMZ60-Winkelsensor korrelieren
  • Turbolader-Boost-Systemtest für Elektromotoren
  • Dynamischer Leistungsfluss des Antriebssystems während regenerativer Bremsbedingungen.

Die Teledyne LeCroy-Lösung

Der Motor Drive Analyzer (MDA) bietet umfassende und vollständige Testfunktionen für alle Vorgänge auf Steuerungs-, Umrichterunterabschnitten und Systemebene. Der MDA basiert auf der 8-Kanal-, 12-Bit-, 1-GHz-Oszilloskopplattform von Teledyne LeCroy und umfasst auch eine ein- und dreiphasige elektrische und mechanische Leistungsanalyse. Es misst auf einzigartige Weise das dynamische Leistungsverhalten und zeigt es grafisch an.

Es ist ein Testinstrument, um alle Steuerungs-, Umrichterunterabschnitte und mechanischen Verhaltensweisen des Motors zu korrelieren, um komplexe dynamische Verhaltensweisen besser zu verstehen, zu validieren und zu debuggen.

Zentrum für Automobiltechnik

Das Teledyne LeCroy Automotive Technology Center ist der führende Bluetooth-Gerätetest- und Servicepartner mit einer riesigen Gerätebibliothek, die mehr als 3000 Geräte umfasst, einschließlich Abdeckung für alle wichtigen Automodelle.

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